宜昌市交通运输局党组书记、局长 胡朝晖

交通是城市建设的“筋骨”，是经济发展的“经络”，是人流物流集聚的“桥梁”。5月中旬随宜昌市党政代表团赴闽粤考察，一路学习、一路思索、一路发问，在对标先进地区中学经验、拓眼界、找差距，在找准宜昌优势中融思维、寻破题、觅新局。我的主要体会是：

互联互通促融合。近年来，福建省致力于构建大通道、发展大流通、开拓大市场，建设交通强省；广东省着力密织高速路网，推动大湾区城市群互联互通，从广州出发到粤港澳大湾区的任何一个城市，半天就可以往返。两省快速交通网络正在加快形成，促进人流、物流、资金流和信息流互联互通。宜昌，在国家综合交通大网中，必须努力成为国家综合立体交通网中重要一员，通过连接经济生态节点，促进节点间建立协作关系，进而激发合纵连横的经济原动力。要借鉴沿海地区的先进经验，在水公铁空多个领域持续发力，将交通区位优势转化为物流优势，打造内陆开放新高地。加快建设“三纵三横六方向”铁路网、“十线三环”高速公路网、“五纵七横”干线路网、“一干两支四库”高等级航道网等，全面融入国家干线交通网络，多路衔接国际经济合作走廊，高效连接国内主要城市群，加快链接和融入“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。强化宜昌与京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈的交通联系，将高铁通达时间缩短到5小时以内、高速缩短至10小时以内。

密织路网提能级。广州、深圳、厦门、东莞四个城市的共同特点是人口数量多，资源约束紧，但都凭借交通先行，跨海发展，路网密度特别是高速公路、高速铁路的密度全国领先。宜昌要高质量建设便捷高效综合路网，扩展高速公路主骨架，架构“中心成环、区域成网、跨江联通、周边多向放射”的高速公路网络，推动高速主通道全向辐射，中心城区快速环线由“C”变“O”，沿江县市垂江联通双通道，百强县市聚集区拥江双循环。提质扩能干线公路网，实现县县通国道、乡乡通省道，东部县市一级公路、高速公路快速直达，中心城区一级公路连接城市快速路和高速入口，西部山区二级公路连通、一级公路上高速。加快高速铁路、城际铁路建设，加快建设沿江高铁荆门至宜昌段，尽快开工沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段，加速构建“十”字交叉高速铁路枢纽，力争实现县县通铁路。充分发挥宜昌承东启西、连接南北的纽带作用，提升综合交通枢纽能级，促进高质量发展。

践行“双碳”创典范。本次考察的4个城市交通领域绿色低碳发展走在全国前列，深圳大鹏湾LNG枢纽港是国内首个接卸量超亿吨的LNG港口，建设了6套港口岸电设施，靠港船舶岸电使用率全国最优；厦门交通率先开展船舶高压岸电和机场桥电试点工作，绿色空港建设成为全国标杆。宜昌交通将开展“美丽宜道”建设提升、港口岸线高效率利用、绿色车船迭代升级、绿色港口提档升级、绿色航运扩能提质、公路绿色能源替代等建设长江大保护典范城市六大交通创新行动，高效能推动绿色交通升级迭代，加快推进绿色交通“双碳”行动，不断优化运输结构。优先推进出租车、公交车、城际公交等公共领域道路营运车辆新能源化，减少公路水路交通碳排放，促进新能源车船升级迭代。全面推广使用港口岸电，推动岸电设施常态化使用，实现标准化岸电建设全覆盖、宜昌船舶受电设施改造全到位、电动船舶岸基充（换）电设施全配套，打造电化长江先行示范区、全国内河绿色水运发展新高地。