秭归县的芝茅公路，路景相融如画廊。 三峡日报通讯员 李峥 摄

2021年2月9日，宜都长江大桥正式通车，从武汉开车到宜都只要3小时。 三峡日报通讯员 曹礼达 摄

三峡翻坝江北高速公路的通车完善了翻坝公水联运体系。 三峡日报通讯员 郑家裕 摄

宜昌港宜都港区红花套综合码头加快运营工作向智能化迈进。市交通运输局供图

构筑260平方公里城市骨架，全力建强铁路主动脉、拓展公路主骨架、升级水运新优势、架构航空大走廊，做优做强三峡综合立体交通骨架。

太震撼了！进入6月，宜昌交通日新月异，城市筋骨“噌噌地长”！

郑渝高铁全线通车在即。全线通车后，宜昌至北京全程只需4小时，宜昌至襄阳、万州形成1小时交通圈。图为高铁停靠兴山站。 三峡日报通讯员 袁选国 摄

6月16日，来自全国各地的130名记者从郑渝高铁兴山站登车，体验宜昌地面上首个“350速度”。郑渝高铁全线通车，一切准备就绪；

宜昌三峡机场T2航站楼已通过民航行业验收，即将投入运营。 三峡日报通讯员 柳涛 摄

6月12日，三峡机场开展T2航站楼全流程仿真运行压力测试，1000名“群众演员”模拟乘机，各流程得到检验；

6月13日，高新区汕头路通车。西陵二路快速路、发展大道两条城市主干道之间，增添一条快速转换通道。

向外，枢纽已成，宜昌深度融入世界；向内，循环提速，城市组团功能更优。架构“枢纽上的城市群”，开启“高铁时代”，基本建成三峡综合交通运输体系……宜昌“铁、水、公、空、管”正快马加鞭，各显神通。

交通，已经成为城市蝶变的战略支撑。

沿江高铁与呼南高铁相会宜昌北站，宜昌就此布局高铁新城，将中心区域拉成“满月”，扩大宜昌“15分钟生活圈”的内涵；港窑路扩建，北起宜巴高速，南接翻坝高速，推动城市垂江延伸、北拓发展，加速形成宜昌“半小时经济圈”；宜长快速路通车，使长阳县城全面融入宜昌主城……

交通，为区域战略实施发挥先行作用。

襄宜、十宜、宜来以及当枝松等高速公路项目，实现了跨区域“硬联通”；围绕焦柳铁路打造的联运项目，拉开了宜都松滋联手打造千亿绿色化工产业聚集区的序幕；宜昌水铁联运，宜昌港一跃成为我国内河少有的亿吨大港……

区域发展，交通先行。宜昌正聚焦“壮筋骨”目标，全力以赴抓落实，加快形成南北通、东西畅的交通格局，以交通位次提升促进宜昌城市能级跨越。

三峡日报全媒记者 万龙云