挖坑，回土，扶正，上保护架……在恩施州巴东县高铁新区平阳大道上，12名工人分成3组，在人行道两侧栽种小叶樟树，近200棵景观树安落新家。中间24米宽的主干道上，挖机长臂挥舞，工程车穿行如梭，路基平整、垫层铺筑等工序一段接着一段。

2.7公里长的平阳大道上，以“5月1日建成通车”为时间坐标，一场赶工期的建设拉力赛火力全开。

“当前正是大干快干的好时节，工人们清早6点上工、24点收工，分组分班轮流作业，歇人不歇机械。”巴东县神农投资开发有限公司副总经理雷泽松吃住在工地快一年，称每天都在和时间赛跑，一心只想“高铁早点驶进家乡”。

远处，一条2200余米的平阳坝多线特大桥从巴东隧道口穿出，连接另一头依山而立的巴东站，“人”字形站房屋顶高端大气，“巴东站”三个红色大字十分抢眼。

从巴东站大门进入，近1万平方米的站房大厅，空间宽敞、明亮。站房内，安检系统设备、验票系统通道、卫生间等已安装设置；站房外，工人们站在脚手架、吊车吊篮上对外墙进行粉刷、贴砖，为车站穿上一件色彩清新的外衣。

空中俯瞰郑万高铁巴东站建设。吴以红 摄

“这里的每一处都饱含巴东元素，凝聚着建设者们的匠心。”站在2万平方米的站前广场上，分管铁路、高铁新区建设的溪丘湾乡副乡长杨祖奎指着纵横排布的绿化带说。在广场正前方，一个钢筋、混凝土结构的基座已浇筑成型，将落户“神农溪纤夫”主题雕塑，成为巴东文化对外展示的地标和符号。

巴山深处高铁来，山区百姓“高铁梦”正越来越近。伴随“嘀、嘀、嘀”的鸣笛声，几乎每天都有几班动车组列车在郑万高铁襄阳东至巴东北段上“试跑”，测试检查上下行线路的轨道条件，并进入联调联试新阶段。

郑万高铁全线818公里，设计时速350公里，其中巴东段线路全长33.275公里。该项目于2016年12月1日全面开工建设，预计2022年5月1日正式通车，巴东将在全州率先迈入高铁时代。

初春，放眼巴东县高铁新区，40台挖掘机、数百台工程车和近千名工人齐上阵，奋力写好巴东站配套设施建设“收官之笔”，打响平阳坝消落区生态环境综合整治“大会战”，按下连接巴东站、巴东县城的348快速通道建设“快进键”，正用奋斗的姿态迎接郑万高铁开进深山。（宜荆荆恩主流媒体联盟·恩施日报记者 付瑞勇 通讯员 舒茂蛟）