近日，国家发展改革委等部门印发通知，再次借鉴深圳综合改革试点创新举措和典型经验，“创新低空经济发展新机制”是22条经验之一，“低空经济”热起来了。“低空经济”横贯一二三产业，涵盖上中下游发展链条，具有“多领域、跨行业、全链条”特点，已不是一个单纯从事民事飞行服务的经济形态，而是一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态。
我国“低空经济”有雄厚的产业基础、较强的产业联动、多重的政策倾斜，使得多个省市积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期、黄金窗口期，向天空寻发展，“低空经济”逐渐“飞入寻常百姓家”，原本只在科幻电影中才会出现的外卖“从天而降”、打“飞的”上班的场景正悄然变成现实。
然而，我国“低空经济”目前的规模仍然较小，要使“低空经济”产业集群新优势蓄力、新场景起飞、新业态落地，需要多措并举、长抓不懈，推动我国“低空经济”振翅腾飞，让天空更加繁忙。
完善顶层设计，打造低空经济“保障地”。要健全低空经济发展的统计体系，加强对投入、产出、盈利等主要指标的监测分析，发现问题、总结成效，及时找到政策法规的薄弱环节。针对薄弱环节，通过系统思维、统筹谋划，突出重点一体构建，加快建立健全相关法律法规体系，出台无人机管理办法、制定“低空经济”发展战略规划、探索支持“低空经济”发展政策体系等，保障各方合法权益、遏制各种不良行为，为“低空经济”的健康持续发展保驾护航。
提升基础建设，打造低空经济“着落地”。低空基础设施应当着眼于便捷、智能等特点，在此基础上加以拓展提升。要聚焦市场需求，在“扩数量、提质量”上一并下功夫，结合新型城镇化建设,进一步修建通用机场，显著增加超大城市、特大城市、大城市的通用机场数量，满足庞大的市场需求。与此同时，应强化现代技术赋能，提升通用机场的数字化、智能化、信息化水平，优化服务品类，提升管理效率。此外，还应通过统筹规划、统一建设、协同融资及推行简易化跑道等举措，降低通用机场的建设费用，结合通用机场建设和其他适宜的公共基础设施建设，打造一批综合性、智能化、集成型的无人机起降场所和服务基地。
丰富应用场景，打造低空经济“实践地”。一方面，要跟踪研判前沿技术，加快前沿应用场景塑造，推动航空器与各种产业形态加快融合，探索低空物流、低空游览、短途运输、私人飞行等业态发展，强化应急、医疗、政务等领域低空服务的“低空+”新业态，逐渐使其成为社会生产和人民生活的基本内容；另一方面，要丰富营销手段，加强宣传引导，降低消费门槛，消除不合理限制，不断优化低空产品与服务消费的环境，提升机构与普通人群低空经济产品与服务的消费意识或参与欲望，增强消费者的获得感与舒适性，使“低空经济”产业蓬勃发展。
攻克核心技术，打造低空经济“创新地”。要聚焦低空经济“卡脖子”技术，持续推进科技创新，汇聚力量突破关键核心技术；积极推进开放合作，运用适宜的途径引进专利和技术，逐步解决通用航空器整机和发动机等核心零部件严重依赖进口等问题，不断补齐短板、强化弱项、巩固优势。同时，还应创新发展绿色低空经济，加快推动纯电动、油电混用飞机制造及在低空领域的全面运用，实施通用机场节能降碳改造，推动无人机对燃油类有人机的替代，推进绿色发展，实现生产生活方式的绿色转型。
稿源：荆楚网（湖北日报网）
作者：王晓伟（宜昌枝江）
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