新华社客户端武汉8月1日电（徐诗云）宜昌伍家岗长江大桥上下游两根主缆索股7月31日同时开始牵拉，主缆索股由拽拉器自南向北牵引至隧道锚并完成架设。标志着由中建三局和中交二航局联合承建的宜昌伍家岗长江大桥正式进入主缆架设施工阶段。

主缆是大桥上部结构的主要承重和传力结构，而主缆架设则是上部结构施工的关键环节。全桥共两根主缆，主缆为预制平行钢丝束股法（PPWS）形成，单根主缆可承担极限拉力高达6万吨。

伍家岗长江大桥自3月16日复工以来，按下快进键。历经两个月的时间，猫道架设施工顺利完成。猫道是悬索桥上部结构施工重要的高空作业通道和临时作业平台，其结构的耐久性、稳定性直接关系着大桥上部结构的施工安全和进度。

主缆架设完成后，还将进行主缆紧缆、索夹、吊索以及缆载吊机安装，预计于2020年11月中旬进入主跨钢箱梁吊装施工。

宜昌伍家岗长江大桥为主跨1160米正交异性桥面板钢箱梁悬索桥。该项目采用“PPP”建设模式，宜昌市住房和城乡建设局作为实施机构，中建股份、中建三局、中交二航局作为社会资本方；社会资本及政府指定责任单位共同组建负责项目建设的SPV公司，中交二航局和中建三局分别负责南北两岸施工。